רכב חשמלי מול בנזין - כמה באמת עולה קילומטר, לפי מסלול החשמל שלכם
פורסם · עודכן
קילומטר ברכב חשמלי בטעינה ביתית עולה כ-9.5 אגורות בתעריף המלא וכ-8.0 אגורות במסלול לילה - לעומת כ-51 אגורות להיברידי וכ-65-81 אגורות לרכב בנזין, לפי המחיר המפוקח של 8.09 ₪ לליטר. ההפרש הוא אלפי שקלים בשנה, ומסלול החשמל הנכון שווה עוד כ-210 ₪ בשנה על הטעינה - כשמביאים בחשבון גם את הימים שבהם ההנחה בכלל חלה.
כל השוואת "חשמלי מול בנזין" שתמצאו עוצרת בתעריף החשמל הביתי. אבל בישראל עלות הטעינה תלויה במסלול החשמל שלכם - וכמעט כל מסלולי ההנחה מגיעים עם אותיות קטנות כפולות: חלון שעות, וימים. מסלול לילה שחל בימי ראשון-חמישי בלבד מכסה 5 מתוך 7 לילות טעינה, ולכן הנחה "גבוהה" יכולה להיות שווה בפועל בדיוק כמו הנחה נמוכה יותר שחלה כל השבוע. זה החישוב שהמדריך הזה עושה - עד אגורה לקילומטר.
הסולם המלא - אגורות לקילומטר, מבנזין ועד מסלול לילה
נקודת הפתיחה היא מחיר הבנזין המפוקח: 8.09 ₪ לליטר 95 בשירות עצמי, בתוקף מ-2 באוגוסט 2026. לפי הודעת משרד האנרגיה, המחיר לאוגוסט 2026 עלה ב-61 אגורות לעומת יולי 2026 (7.48 ₪ לליטר). חשוב לדייק: זה מחיר מקסימום חוקי - תחנות מוכרות בו או מעט מתחתיו.
| רכב | הנחות החישוב | אגורות לק״מ |
|---|---|---|
| קרוסאובר בנזין | 10 ק״מ לליטר בפועל, בנזין 95 ב-8.09 ₪ לליטר | כ-81 |
| סדאן משפחתית בנזין | 12.5 ק״מ לליטר בפועל | כ-65 |
| היברידי | 16 ק״מ לליטר בפועל | כ-51 |
| רכב חשמלי - תעריף מלא | 13.3 קוט״ש ל-100 ק״מ + 12% הפסדי טעינה, 63.52 אגורות לקוט״ש | כ-9.5 |
| רכב חשמלי - חסכון בלילה (סלקום אנרג׳י) | טעינה מתוזמנת 23:00-07:00, הנחה אפקטיבית של כ-15% על הטעינה | כ-8.0 |
נתוני הצריכה של רכבי הבנזין הם מספרים מציאותיים, לא נתוני היצרן: מבחני המעבדה (WLTP) מחמיאים לרכבי בנזין ב-20%-35% לעומת נסיעה אמיתית בישראל, ולכן השוואה לפי נתון היצרן הייתה מטה את הכף לרעת החשמלי. כל המספרים ניתנים לכיוון במחשבון בהמשך.
כמה עולה קילומטר ברכב חשמלי?
בטעינה ביתית בתעריף המלא (63.52 אגורות לקוט״ש), רכב חשמלי שצורך 13.3 קוט״ש ל-100 ק״מ עולה כ-9.5 אגורות לקילומטר, כולל כ-12% הפסדי טעינה - לעומת כ-51 אגורות להיברידי וכ-65-81 אגורות לרכב בנזין במחיר המפוקח הנוכחי. במסלול לילה מתאים, עם טעינה מתוזמנת, העלות יורדת לכ-8.0 אגורות לקילומטר.
פער של סדר גודל כזה לא נסגר על ידי שום תנודה סבירה במחירים: גם רכב חשמלי "בזבזני" יחסית וגם עלייה בתעריף החשמל משאירים את הטעינה הביתית רחוק מתחת לדלק. מה שכן מזיז את התמונה באמת הוא איפה טוענים - טעינה ציבורית מהירה מספרת סיפור אחר לגמרי, בהמשך.
כמה חוסך רכב חשמלי בשנה?
בנסועה של 15,000 ק״מ בשנה, לעומת סדאן בנזין (12.5 ק״מ לליטר במחיר המפוקח), טעינה ביתית בתעריף המלא חוסכת כ-8,290 ₪ בשנה, ובמסלול לילה עם טעינה מתוזמנת כ-8,500 ₪. בנסועה של 25,000 ק״מ החיסכון מגיע לכ-14,170 ₪ בשנה.
| נסועה שנתית | בתעריף המלא | לילה פלוס (ELECTRA POWER) - 21% לילה, ימי חול | חסכון בלילה (סלקום אנרג׳י) - 15% לילה, כל השבוע |
|---|---|---|---|
| 10,000 ק״מ | כ-5,530 ₪ | כ-5,670 ₪ | כ-5,670 ₪ |
| 15,000 ק״מ | כ-8,290 ₪ | כ-8,500 ₪ | כ-8,500 ₪ |
| 20,000 ק״מ | כ-11,050 ₪ | כ-11,340 ₪ | כ-11,340 ₪ |
| 25,000 ק״מ | כ-13,810 ₪ | כ-14,170 ₪ | כ-14,170 ₪ |
שתי עמודות המסלולים זהות, וזה לא באג אלא בדיוק הנקודה: הנחת 21% של לילה פלוס חלה על 5 מתוך 7 לילות, והנחת 15% של חסכון בלילה חלה על כולם - שתיהן שוות כ-15.0% על הטעינה. האחוז שבכותרת המסלול הוא לא ההנחה שתקבלו בפועל.
האם מסלול לילה משתלם לרכב חשמלי?
כן, כמעט תמיד - בתנאי שהטעינה מתוזמנת לחלון 23:00-07:00. בנסועה של 15,000 ק״מ בשנה, מסלול הלילה המשתלם ביותר מוזיל את הטעינה בכ-210 ₪ בשנה לעומת התעריף המלא. שימו לב לימים, לא רק לאחוז: מסלול 21% שחל בימי ראשון-חמישי בלבד מכסה 5 מתוך 7 לילות - הנחה אפקטיבית של כ-15.0% על הטעינה - בדיוק כמו מסלול 15% שחל בכל ימות השבוע.
התנאי הקריטי הוא תזמון: מי שמחבר את הרכב בשש בערב בלי להגדיר שעת התחלה משלם על רוב הטעינה תעריף מלא, בכל מסלול. המדריך לבחירת מסלול לבעלי רכב חשמלי מסביר איך מתזמנים דרך הרכב או העמדה, ואיך הטעינה משנה את התמונה גם עבור שאר צריכת הבית.
המסלול הנכון שווה עוד כסף
אותו רכב, אותם קילומטרים - וההבדל היחיד הוא המסלול. בנסועה של 15,000 ק״מ בשנה, שנת טעינה ביתית של טסלה מודל 3 עולה כ-1,420 ₪ בתעריף המלא, וכ-1,210 ₪ במסלול חסכון בלילה (סלקום אנרג׳י) עם טעינה מתוזמנת - הפרש של כ-210 ₪ בשנה שמגיע רק מבחירת המסלול. ברכב שצורך יותר, כמו MG ZS EV (18.5 קוט״ש ל-100 ק״מ), ההפרש כבר כ-300 ₪ בשנה.
ואיזה מסלול נכון לבית שלכם תלוי גם בשאר הצריכה, לא רק ברכב - את הרשימה המלאה עם השעות והימים של כל מסלול תמצאו בעמוד כל התוכניות.
בדקו את המספרים שלכם
המחשבון כאן עושה את כל החישוב שלמעלה על הנתונים שלכם: נסועה, צריכת דלק וחשמל בפועל, מסלול החשמל ותבנית הטעינה - כולל ההשפעה של ימי ראשון-חמישי. ואם אתם מחפשים דגם ספציפי - בעמודי הטעינה לפי דגם יש לכל דגם נפוץ חישוב מלא של טעינה מלאה, קילומטר וחודש בכל מסלול:
רכב בנזין
כ-809 ₪ בחודש
כ-65 אגורות לק״מ
רכב חשמלי, טעינה ביתית
כ-118 ₪ בחודש
כ-9.5 אגורות לק״מ, כולל כ-12% הפסדי טעינה
הפרש שנתי לטובת החשמלי: כ-8,289 ₪ בשנה.
הערכות בלבד, לפי המחיר המפוקח המקסימלי לבנזין 95 (8.09 ₪ לליטר - בתחנות בפועל לעיתים מעט פחות) והתעריף הביתי הנוכחי. צריכת דלק וחשמל בפועל משתנה לפי נהיגה, מזג אוויר ותנאי הטעינה.
איזה מסלול חשמל הכי משתלם לבית שלכם, כולל הטעינה? העלו את קובץ הצריכה במחשבון וקבלו דירוג לפי הנתונים האמיתיים שלכם.
ומה עם טעינה ציבורית?
כל המספרים עד כאן מניחים טעינה ביתית, וזה המקום להיות כנים: מחירי הטעינה הציבורית אינם מפוקחים, משתנים בין רשתות, ולפעמים בין שעות היום - ולכן אנחנו מציגים אותם כטווחים שנצפו, עם תאריך, ולא כקבועים. לפי נתוני משרד התחבורה שפורסמו בכלכליסט (אוקטובר 2024), בדיקת וואלה רכב (ינואר 2024) וסקירות רשתות הטעינה מ-2026: טעינה איטית (AC) בעמדות ציבוריות נצפתה סביב 0.8-2 ₪ לקוט״ש, וטעינה מהירה (DC) סביב 2-2.5 ₪ לקוט״ש, עם שיאים מעל 3 ₪.
בתרגום לקילומטר (13.3 קוט״ש ל-100 ק״מ, החיוב במונה העמדה): AC ציבורי יוצא כ-11-27 אגורות לק״מ, DC טיפוסי כ-27-33 אגורות, ובמחירי השיא כ-40 אגורות ומעלה - ובסביבות 3.8 ₪ לקוט״ש עלות הקילומטר כבר משתווה להיברידי (כ-51 אגורות). מי שנשען בעיקר על טעינה מהירה ציבורית מאבד את רוב היתרון הכלכלי של הרכב החשמלי - הפער הגדול שייך למי שטוען בבית.
מקורות והנחות החישוב
- מחיר הבנזין: המחיר המפוקח המרבי לליטר 95 בשירות עצמי כולל מע״מ - הודעת משרד האנרגיה לאוגוסט 2026, בתוקף מ-2 באוגוסט 2026, כפי שאומת ב-6 באוגוסט 2026. זהו מחיר מקסימום חוקי; המחיר מתעדכן מדי חודש (הטבלה ההיסטורית).
- תעריף החשמל: 63.52 אגורות לקוט״ש כולל מע״מ, בתוקף מ-1 ביולי 2026 וכפי שאומת מול עמוד התעריפים של חברת החשמל ב-1 באוגוסט 2026 - ראו עמוד התעריף המעודכן. הנחות המסלולים נמשכות ממאגר המסלולים המאומת שלנו, כולל הימים והשעות של כל מסלול.
- צריכת דלק: 10, 12.5 ו-16 ק״מ לליטר הם ברירות מחדל מערכתיות המבוססות על נתוני צריכה אמיתיים שנאספים מנהגים בישראל - לא על נתוני מעבדה, שמחמיאים לרכבי בנזין ב-20%-35%. ניתנות לכיוון במחשבון.
- הפסדי טעינה: כ-12% הפסדים בין המונה לסוללה בטעינת AC ביתית (הטווח המתועד: 5%-15%) - קבוע מערכתי, מוצהר בכל חישוב.
- טעינה ציבורית: לא מפוקחת - הטווחים למעלה הם תצפיות מתוארכות מהמקורות שצוינו, לא קבועים של המודל.
כל הסכומים מנוסחים "כ-" בכוונה: אלה הערכות לפי מחיר מקסימום וצריכה טיפוסית, לא מדידות של הרכב שלכם. ומה שהמדריך לא יכול לענות עליו - איזה מסלול חשמל הכי משתלם לבית שלכם, כולל הרכב - נמצא בנתוני הצריכה שחברת החשמל כבר אוספת: העלו את קובץ הצריכה וקבלו דירוג של כל המסלולים לפי הנתונים האמיתיים שלכם. הקובץ לא עוזב את הדפדפן.